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南京专线电话/0531=58777186，15069123109 你们还在为发货烦恼吗?0?2?0?0 济南金龙物流是你们的 服务 济南到南京货运公司18340029400天天发车、运输全程保险公司承保。
金龙物流可运输：食品、建材、家居、装饰、轻纺、化妆品、汽车、机器配件、车床、化工、服装、玩具、电器、饰品、植物、家具、会展、印刷品、机械设备等。
济南金龙★物流有限公司是经济南市交通运输管理局审批
的特许经营公路的专线物流公司,公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，
以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，我们借助于强大的信息服务平台和
网络优势，在济南和全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分
公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物物流市场，实现了全国城市之间纵横交错、
真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
11月，尽管中国物流业景气指数较上月回升0.1个百分点，但整体物流形势依然喜人，反映需求继续回升、市场持续活跃。在12个指标中，业务总量指数等10个指数较上月回升，仅资金周转率指数、固定资产投资完成额指数等2个指数较上月有一点回落。数据显示，物流景气向好趋势没变。
分项看， 11月新订单指数56.6%，该指数已连续三个月在56%以上的高景气区间，显示物流需求持续旺盛。
11月平均库存量指数回升1个百分点，为58.8%，库存周转次数指数回升0.9个百分点，为58%，该两项指数双双回升且保持在50%以上的景气区间，表明经济活动仍然较为活跃、物流业效率有所提升。
11月设备利用率指数环比回升0.2个百分点，回升至58.5%，显示物流业务量的增加，带动物流服务相关设备利用率提高。
11月资金周转率指数比上月回落1.2个百分点，反映经济运行中资金环境有所趋紧。但从历史数据推测，该指数将在未来两个月有所回升。
从后期走势看，新订单指数为56.6%，业务活动预期指数为59.3%。随着年底多个消费节日的临近，物流业将依旧保持回升态势。.
随着“一带一路”战略的升级，中央及各级地方政府不断围绕这一战略落实相关政策；在政
策支持下，“一带一路”持续成为国民经济的热门关键词，资本市场上围绕“一带一路”概
念的炒作也此起彼伏。
在今年的两会上，“一带一路”战略继续成为代表委员们热议的焦点。全国政协委员、
传化集团董事长徐冠巨提交《关于加快发展以信息化武装的现代物流体系 助推经济转型升级
》的提案，指出公路港在推进“一带一路”区域互联互通方面有着巨大的意义，“一带一路
”建设离不开新丝路驿站这一基础；建议进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属
性，并把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划。
作为内陆国家与地区的主要物流形式，公路物流承接了空运、水运和铁路“*后一公里
”的送达任务，承担了我国70%以上的国内运输，因而在整个“一带一路”战略中起着基础性
作用。然而，我国物流业发展水平和效率提升一窒为缓慢。同时，为了改变物流行业以往“
散乱差”的运行状态。
业务范围
1、承接搬家及物流业务；
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输保险
5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司提供长途搬家业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9 、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、提供专业小轿车托运业务
业简介
济南金龙所有承接货物全部当天起运，车源充足，每天发车时间定在晚上，保证货物安全
准时到达目的地，并提供门到门、点到点服务，只要一个电话或传真一切由我们操办。
济南金龙物流公司可根据客户的需要提供多种车型：2吨、3吨、5吨、8吨、10吨、15
吨、20吨、30吨以上4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.2米、7.8米、8.7米、9.6米、12.5米
、17.5米平板车、高栏车、箱式车、半封闭车运输车辆。
济南金龙物流专业提供济南到全国货运公司。公路网络遍布全国，形成横贯东西纵览
南北的超强网络格局，100多个服务网点覆盖国内三十多个省会城市，管理超过1万平米仓库
和100余辆挂靠运输车辆。现公司已形成集公路运输、危险品运输、仓储配送、包装加工于一
体的第三方物流企业
零担快运：满足不同中小型企业的需求，密集的网点提高货物取送效率，在全国大多数城市
可提供取送货服务
整车运输：GPS全程監控，特殊需求，专人随车押运，门到门一站式服务
限时派送：145条公路班车保证货物的运输时间，定点发车，限时派送
热烈期望能结识更多的济南伙伴，我们金龙人将以饱满的热情，超强的服务意识与您进
行沟通与，相信我们的强强联合将使我们的商路越走越远! 15069123109.
在欧洲，360万个物流工作岗位将被重新定义
法国至少有50万个非技术性就业岗位，直接与物流业相关（装卸搬运车驾驶员、打包工人、其他仓库工作人员）。在欧元区15个国家中，这个数字接近360万。
物流业和汽车业的机器人化的对比显示，用不了15年，欧元区将会减少约150万个直接就业机会（40%）。科技的加速发展使我们有理由认为，这个变化也很可能在10年内就将到来。
无疑，*受影响的领域将是配送、制造业和外包的物流服务公司。具体情况会根据每个国家外包的程度不同而有所不同。
如今，大约10%的仓库工作人员年龄超过55岁，退休只能解决一小部分被机器人取代的岗位问题。
微观经济学理论似乎不可避免地倾向于提高机器人化水平，但从宏观经济的角度看却没那么明朗。随着原就业岗位的消失，会有更高附加值或物流产业链上下游的新型就业岗位出现吗？这是一个每次工业革命出现时都会被问起的老问题。
