辉县桥梁必备5孔锚具今日新闻所以迄今为止，还没有理论研究或经典公式能充分地预测锚具的特性。以钢绞线锚固体系为主要研究对象，根据锚夹具工作原理对锚夹具的力学性能进行初步的理论分析。通过ANSYS软件对锚夹具进行的数值模拟分析，得到锚夹具结构内外的应力-应变分布，应力集中及屈服百分比等，获得科学的理论依据，从而为锚具的理论研究提供借鉴作用。同时通过实验获取相关的实验数据，如锚环与夹片的相对位置，沿锚具外周表面的应变分布等，并通过将实验结果与ANSYS软件的分析结果进行比较，说明采用ANSYS模拟分析可以对锚具特性进行有效的预测。由此，我们可依据ANSYS软件所得到的分析结果，来揭示锚具内部的应力应变分布状况，为进一步改进和优化锚具设计提供理论依据。

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经常在活塞杆表面涂润滑脂以保证活塞杆始终保持油膜存在。6、在工作时，严格超压和超行程工作，并注意压力表变化，如有异常立即停车检查，以免损坏设备。7、连接油泵和千斤顶的油管在使用前应检查有无裂伤。油泵应经常保持清洁，闲置不用时用防尘帽封住油管接头。新油管使用时，勿直接和油嘴连接，应事先清洗或用油泵输出油液清洗干净之后才可连接。卸下油管后，油泵及千斤顶油嘴应用塑料防尘堵头封住，严防污泥混入。8、千斤顶外露表面应经常擦拭干净，其余外露表面应保持清洁，搬运时应小心注意，防止摔伤碰伤。9、工作完毕后，千斤顶活塞杆应回程到底，并加罩防尘。10、顶推式千斤顶应根据实际情况定期进行维修，清洗内部等保养工作，如发现千斤顶在工作中有故障、漏油、工作表面刮伤等现象应停止使用进行维修。

如要做静载试验，请用有机溶剂（如汽油）清洗夹片并将锚板孔的防锈油擦试干净，否则将对锚固性能造成影响；（17）预应力施工应由专业施工队伍来进行,而且施工人员应经过专业培训持证上岗。近年来由于具有无粘结体内预应力无法比拟的优点，如截面尺寸小，施工简单，质量容易保证，更重要体外索可以替换，重张拉。体外预应力正广泛应用于美国、德国等许多国家的新桥梁建设，同时应用于旧有的混凝土结构的重建、加固及维修。而我国体外预应力技术的研究工作开展的相对较少，主要应用于对旧桥梁的加固。总之，随着预应力桥梁和高强混凝土的发展，体外预应力技术的应用将是现代预应力技术发展的重要趋势。二、体外预应力束在旧桥加固中的应用?在旧桥加固方法中，对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁板桥采用在梁体下缘设置预应力拉杆或预应力束，对受拉区施以体外预应力的加固方法，可以抵消自重及外荷载产生的内力，大幅提高其承载能力。

预应力锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，预应力锚具在出厂前应由供方按规定进行检验。预应力锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，预应力锚具的尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货数量和使用情况确定是否复验。1.首先是质量问题以及现象预应力张拉时会出现以下不正常情况，例如垫板变形、改拱起的起不来呀、顶和泵的声音异常啊、夹具滑出啊等。2.出现原因的分析（1）垫板承压面与中心线不垂直，造成具孔与垫板没有对正，所以造成垫板变形。（2）千斤顶是由于回油过猛，形成过大的冲击震动，才形成了滑丝现象。（3）顶或泵本身出现故障造成了声音的异常。