宁安高架桥梁用YM15圆锚锚具今日消息是非常容易出现钢绞线断裂的情况的而且有可能张拉的当时没有任何问题，在张拉过后的某一个时间夹具、钢绞线突然会飞出来。张拉过程中*重要的一个部件就是限位板，在安装时请切记锚具必须能平行的完全安装在限位板的槽内，锚环的每一个孔都要求毫无障碍的必须按照排布穿过限位板，钢绞线与限位板的孔不允许有任何的接触。限位尺寸限位深度必须与厂家指定的限位尺寸相符合，限位尺寸过大或者过小都容易出现问题。这四点就是小编经常会被客户问到的以及遇到的问题，对于锚具使用时出现的问题小编也为您写出来了相应的解决方案，当然想要锚具少出问题还是需要选择到好的锚具厂家，限度能够避免由于材料的自身问题而造成的损害。工具锚以工具的形式使用。

夹具是在预应力构件制作中预应力筋进行张拉和临时固定的锚固装置，构件制作完成后可以卸下重复使用的一种张拉工具。夹具的种类有：将预应力筋锚固在台座或钢模上的锚固夹具，以及张拉时夹持预应力筋用的张拉夹具。锚固性能要求，对I类锚具的预应力筋锚具组装件，除必须满足静载锚固性能外，尚须满足循环次数为200万次的疲劳性能试验，在抗震结构中，还应满足循环次数为50次的低周反复作用荷载试验。II类锚具只须满足静载锚固性能的要求。以保证预应力筋可靠锚固，严防滑脱。当预应力筋锚具组装件达到实测极限拉力(F)时，除锚具设计允许者外，全部零件均不应出现肉眼可见的裂缝或破坏。(3)应满足分级张拉、补张拉等张拉工艺的要求。

智能张拉的适用范围智能张拉系统一拖二，一托四系列是本公司自主研发的混凝土预应力梁张拉自动控制系统，并被广泛应用于先张法和后张法的预应力混凝土结构、桥梁、电站、公路、铁路、高层建筑等工程施工当中。为国内标准化工程建设提供了更好的服务与售后。为施工单位节省人力、节省精力、操作简单等本设备把数控技术用于混凝土预应力张拉工艺中，实现了预应力的精确自动控制，确保张拉值的准确性和真实性。并设定张拉形式；从而实现平稳、连续张拉。张拉方式既保留了原有施工方法，使施工操作者在熟悉施工环境下，一键式操作，完成张拉全过程。全自动操作，保证预应力张拉的质量要求的真实准确并符合国家标准。使混泥土结构的质量得到了有效的安全保障。

能张拉与传统张拉之间的博弈1.传统手工张拉是人工测量，不准确，不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双控”人工控制。2.同步精度低，无法实现多顶对称张拉。3.加载速度与持荷时间随意性大。4.卸载时往往过快.卸载锚固瞬时卸载，回缩时对夹片造成冲击。5.回缩量大，回缩量测定无法准确测定锚固后回缩量。6.预应力损失张拉过程预应力损失大。7.张拉记录均为人工记录，可信度低。8.安全保障方面，边张拉边测量延伸量有人身安全隐患。9.质量管理与远监控真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段。10.经济效益方面，张拉过程需要6人同时作业，每年的人工劳务费大约在24万左右。由此可分析，智能张拉将会逐步取代人工张拉，成为行业的。

体外预应力法有如下优点：①自重增加少，但可大幅提高承载能力；②由于上部自重增加少，因而对下部影响小；③施工简单，工期短，经济效益明显；④施工过程不中断或少中断交通；⑤对原结构损伤小，不影响桥下净空；⑥应力可调整，预应力束可更换。体外预应力加固体系由水平筋、斜筋、上锚固点、滑块、承托、水平筋固定支座等部件组成。体外束桥梁加固结构的预应力筋构造形式及施工方法与常规的体内有粘结或无粘结预应力筋有较大的差异。因而其预应力损失的计算方法也有所不同。经计算表明。与一般的预应力混凝土结构比较，体外束加固结构的预应力损失要小得多，针对这一点，预应力钢筋的控制应力应适当降低．以避免体外预应力筋长期处于高应力状态，对改善体外束结构的受力状态有利。