TGL38压轨器采用了左右旋螺母，具有非常良好的防振松性能，解决了压轨器螺栓易松动，压轨器易损坏，行车轨道维护量大的缺陷。TGL38压轨器采用了调节螺钉进行轨距调整，具有非常良好的轨距调整性能。

TGL38压轨器特点：

1、压轨器利用左旋和右旋螺母同时作用，大大提高了吊车压轨器的防松效果，保证了吊车工作的可靠，减少了吊车轨道的维护量。

2、底座采用三面围焊或两边侧焊与钢吊车梁上翼缘板焊接。可保证将吊车横向力平稳均匀地传递给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼缘大量开孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。因此，有效地提高了吊车梁的截面强度和承载能力。

3、采用调节螺钉调节轨距，使用较小的力矩便可调整轨距，使轨距调整变得简单、可靠。并可实现轨距微调，进一步提高了轨道安装精度。

4、螺栓和盖板拆装自由，对施工安装和维修都提供了极为方便的条件。

5、盖板与钢轨断面曲率相吻合，既能压紧钢轨，又不防碍轨道沿纵向微量滑动。

TGL38压轨器选型与布置

a、 根据工艺所提供轨道型号，选用相应的吊车压轨器型号。如表1。

b、压轨器布置间距可按吊车起重量而分。即Q≤275t时，间距为600mm；Q＞275t，间距为500mm，见图1。所需压轨器数量可按下式求得：

Q≤275t，n=1.03×2L÷0.6

Q＞275t，n=1.03×2L÷0.5

式中n为压轨器（套）数，L为单轨总长（米），0.6或0.5为间距。

C、压轨器紧固螺栓采用唐氏螺纹紧固件，性能等级为8.8级，拧紧力矩为160Nm、200Nm，承受侧向力为70KN。

d、压轨器底座与吊车梁焊接，焊条型号选用应与压轨器材质相适应。底座材质为ZG270-500，如吊车梁采用Q235及16Mn钢时分别采用E4315、E5015焊接。中级工作制吊车采用侧焊缝。重级（特重级）工作制吊车采用三面围焊缝。

e、压轨器连接轨道，要求的吊车梁上翼缘*小宽度见图3，图中B值由表1查得。

F、压轨器T型螺栓中心至轨道中心距离a值见表1。

的安装

● 底座定位。沿吊车轨道方向按间距600mm或500mm布置底座，垂直轨道方向按T型螺栓中心距离轨道中心值a（表1）定位。

● 焊接底座（图2）。

● 按下列顺序组装压轨器

T型螺栓－－盖板－－平垫圈－－右旋螺母预紧固－－调节螺钉调整－－右旋螺母紧固－－左旋螺母紧固。见图3。

● 轨距可调尺寸为±20mm。

在砼吊车梁或地面轨道结构中的应用

● 砼吊车梁或地面轨道采用唐氏G型压轨器。安装布置与钢结构相同。在吊车梁上翼缘或地面增设400×250×20钢板(如图4所示)。

● 砼吊车梁上采用螺栓，地面轨道采用预埋地脚螺栓

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TGL38压轨器采用了左右旋螺母，具有非常良好的防振松性能，解决了压轨器螺栓易松动，压轨器易损坏，行车轨道维护量大的缺陷。TGL38压轨器采用了调节螺钉进行轨距调整，具有非常良好的轨距调整性能。

TGL38压轨器特点：

1、压轨器利用左旋和右旋螺母同时作用，大大提高了吊车压轨器的防松效果，保证了吊车工作的可靠，减少了吊车轨道的维护量。

2、底座采用三面围焊或两边侧焊与钢吊车梁上翼缘板焊接。可保证将吊车横向力平稳均匀地传递给吊车梁，并且避免了在吊车梁上翼缘大量开孔引起的削弱翼缘截面的缺陷。因此，有效地提高了吊车梁的截面强度和承载能力。

3、采用调节螺钉调节轨距，使用较小的力矩便可调整轨距，使轨距调整变得简单、可靠。并可实现轨距微调，进一步提高了轨道安装精度。

4、螺栓和盖板拆装自由，对施工安装和维修都提供了极为方便的条件。

5、盖板与钢轨断面曲率相吻合，既能压紧钢轨，又不防碍轨道沿纵向微量滑动。