产品展示
优质供应
详细内容
实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨；
义务为根铸货运名牌，以人为本创行业一流。
货运公司使命：
联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国货运业的现代化振心货运产业。
货运运营方式：
网络运输，全方位全过程跟踪。
货运服务特点：
运作方式信息网络化，反应能力福盛货运灵敏化。
货运公司精神：
团结创新，忠诚务实。
服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
服务保障：
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的目的地， 站的当天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，*后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做到包头视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供的保护和服务。
公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，
中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、单独出保单。
四大优势：
从门到门——只需一个电话，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走
速度昊凌货运——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系
专人负责——每单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到 底
结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》
基于知识管理的现代货运
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
2.由信息管理到包头 知识管理
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定因素，市场态势瞬息万变，货运信息系统的开发和应用无疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值。只有通过创新，货运企业包头能打造出极具竞争力的服务产品，包头能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，包头能够实现其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收到包头信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转向以隐性知识为主，即转向知识管理。
三、货运企业知识管理功效
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，充分发挥知识管理的优势作用，包头能在竞争压力频升的今天开拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时间，优化货运方案货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择优方案，或从知识库中找到由实践经验产生的方案，实现有效的客户反应和科学决策。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从而加快知识的商品化。*后，由于不断吸收新信息和新知识，货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强对外部环境的适应能力。
3.整合信息，实现供应链集成
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积累，很少主动提供内部知识，也无法得到福州其他环节的隐性知识，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
4.优化资源，提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务水平。
在知识经济时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的基础。因此，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水平、IT水平、管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程
南通福盛物流物流公司是由市政府.市运输局批准的运输有限公司.是一家以公路运输为主的专业性货运公司.专业从事全国个地公路.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.高栏车.全封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到包头位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有货运服务伙伴，已经形成了以北京为中心，覆盖全国各大城市的完善的货运服务网络。
南通福盛物流公司积累了丰富的管理模式和运输经验，逐渐转变了服务理念，提高了服务水准，创造出了巨大的行业价值。赢得了新老客户的一致好评！ *近几天，股票市场*受瞩目的莫过于新上市的顺丰控股，该企业一上市即超过了万科美的，成深市市值公司，并且连续涨停。而另一边，圆通“被倒闭”事件才刚刚平息，快递业基层人员流失已成不争的事实。
是快递业经营模式出现了问题？还是低价格竞争挤压基层人员生存空间现状积累后的一个爆发？
如今，三通一达以及顺丰都已经上市，借助资本市场大展拳脚的同时，快递*后一公里问题又该如何解决？
加盟制V S直营，
谁主快递沉浮？
近日，圆通“被倒闭”事件备受外界关注，而它的起源就是圆通花园桥加盟网点被曝包裹堆压无人派送。对于此事，目前流传着两个说法。一是圆通遭遇了严重的用工荒，基层人员由于收入低而跳槽去网络送餐平台。另一个说法则是加盟网点与总部利益纠纷导致罢工造成的非正常营运。
对此，圆通总部给南都记者的说法是“因服务质量问题作出了内部调整。目前，已全部恢复正常。当然，这也与春节后的快件激增、人员返岗不及时等快递行业普遍存在的客观性、季节性的原因挂钩。”
据一位业内知情人士透露，圆通北京花园桥加盟网点问题是与利益纠纷有关。“其实那些货，以现有的人员，几天之内就能送完，但就是不肯送。”一家快递公司相关负责人与南都记者私下探讨时表示，“虽然是竞争对手，但我们也认为圆通这件事被有意放大了。”据他介绍，春节期间淘宝店家多休业，节后本身就是网购需求恢复性爆发期。“特别是一些消费者，会提前下单，希望店家节后一营业就马上发货”，因此每年春节过后都是快递业务量的一个小高峰，是例牌菜，不是今年才有的。而且根据他们企业的情况来看，今年的情况并非十分严重。中国物流学会特约研究员杨达卿接受南都记者采访时表示，这次事件的根本矛盾还是“加盟商与总部的利益分配机制问题。”他表示，加盟式企业总部与加盟商是博弈的不同法人主体，总部和加盟商不是大马车与马的关系，而是大马车与不同小马车的关系。“这种关系是基于利益分配下的松散协同，缺乏基于事业可持续发展的机制保障。在松散协同下，快递总部和大区/省级、市级、县级加盟商层层构成了金字塔式的结构下，顶层为了整体规范化多会苛扣厉罚，造成底层干活*多却收益难增。加盟商一旦利益遭到侵害，小马车很容易瘫痪大马车。”
那么，加盟制这种模式是不是已经对快递业的发展造成掣肘呢？对此，圆通方面表示，加盟制和直营制一直长期在我国快递市场并存，而加盟制拥有良好的弹性，体现在快递企业身上，便可以使快递企业迅速蔓延，网点和网络密度在短时间内提升。但圆通方面也坦承，随着经济社会的发展，人力成本、房屋土地成本的提升，以及电子商务等业务发展的增速下滑，加盟模式也会经历相应的挑战。“快递总部及各加盟商均需积极完善管理机制、提升管理水平、降低运营成本、提高服务质量等，保持或提升盈利水平，*终建立强规则体系有效管理下的加盟制体系，方是彻底解决问题之道。”
那么，直营制就没有问题了吗？杨达卿表示，在加盟式企业总部和加盟商还没找到合理的生态协同机制下，顺丰等直营式企业一线稳定性优势明显。但随着“互联网+快递”的发展，互联网技术势必在管理上重构加盟式快递生态，在服务上大数据导流物流，这一方面或强化加盟商与总部的生态捆绑，另一方面将更多降低一线低端人力需求。“而且，随着中国第三方人力资源服务公司涌现和物流大数据平台更深度导流物流，快递商可以更多采用外包人力，未必需要大量自有员工。传统快递加盟模式，或将走向新加盟模式。”他表示，已经有近40万员工的顺丰，如果不调整新环境，原来直营优势或变劣势。
人力成本已占
服务总成本50%以上
据一个淘宝店家向南都记者介绍，他曾遇到过这样的事情，即同一个城市同一家公司但不同区域的加盟商，都会在她这里挖角抢客。“我原来所在的片区的快递网点想涨价，结果隔壁区的同一家公司的网点知道后，马上劝我去他那递快递。*终就是大家都放弃了调价。”
对此圆通方面表示，通过加盟，能够快速组织社会化力量完成快件的揽收派送、降低全网运营成本，为消费者提供*优性价比的快递服务，也只有加盟模式的发展壮大，电子商务的发展才有了物流支撑。就加盟制本身而言，这并不是造成低价竞争等问题的根源。但是该公司也表示“加盟体系的标准化、一体化管控水平一直是加盟制快递企业的重点提升方向。”
不能忽视的是，据杨达卿介绍，近年来，在各种合规、合法要求下，快递商的人力等成本大幅上涨。“目前，人力成本占到服务总成本的比例已从五六年前的20%左右上升到50%以上，而加盟式快递发展长期依赖低价策略，快递费用多年停滞不前，快递底层越来越贫瘠。”
“目前快递业收费基本分两个档次，三通一达是一个档，比较便宜，顺丰和邮政是一个档，价格高些。”据另一位淘宝店负责人陈小姐介绍，价格趋动下，目前大部分卖家都使用三通一达，而就是圆通。据悉，如果消费者不指定，淘宝默认圆通。但由于定价低，快递员提成也低。据调查，三通一达的快递员，每送一件包裹，只能赚几毛钱，顺丰的快递员则能赚到1元以上。
“能吃到电商红利，有好的一面也有不好的一面。”在顺丰上市的前一晚，南都记者有机会采访到顺丰董事会主席特别助理李东起。他不愿意对同行做过多的评价。但大家都知道，随着电商的发展，交易量的暴增，这三家公司的接单量同样水涨船高。如果不能及时消化业务量，“红利”就会翻转成“负担”。
据杨达卿介绍，目前，通达系快递企业订单80%左右来自阿里系电商平台，受电商平台影响较大。电商平台是“通达系”快递生存土壤，土壤贫瘠与否决定“通达系”能否茁壮。
快递定价权
与电商客单价相关？
那么，三通一达能否通过提价不提高基层快递人员的收入呢？李东起表示，快递定价是市场行为。“如果在一种服务水平下，客户和供应商都能接受，那么现行的价格就可以维持。但是当你想享受更高的服务，那么就可能要付出更高的价格。比如速度，举个简单的例子，航空保证了速度，必然会带来成本和价格的提升，但前提是消费者能接受提价。”
而 现 实是，对于淘宝店家来说，圆通、申通、中通和韵达在服务质量上，并没有太大差别，关键是看谁的价格低。“如果有一家涨价，我们会毫不犹豫转到另一家。”淘宝店家陈小姐如是表示。
李东起表示，未来定价权是在消费者手里。但是消费者能够接受的价格又与电商的客单价相关。据业内人士介绍，一般快递费不会超过物品价格的10%。如果高于这个标准，消费者会觉得不划算，而选择线下购买。因此淘宝客单价成了快递业定价的关键因素。
