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回收船舶油漆 每公斤价格

点击次数:22发布时间:2017/7/28 20:26:15

回收船舶油漆 每公斤价格

更新日期:2021/10/27 17:56:48

所 在 地:中国大陆

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共有四种方法:刷涂法、滚涂法、喷涂法、无空气喷涂法。 8丨何谓刷涂法?它有什么优点和缺点?

刷涂法是指用漆刷在构件表面交错纵涂与横涂油漆。刷涂具有较强的渗透力,能使涂料 渗透到细孔和缝隙申去,。钢板表面有潮气时,刷涂能棑挤水分,从而使涂料真正粘附到构件 上,另外,刷涂也节约涂料。但刷涂法效率低,仅在小面积、边角处及个别地方补漆时使用。 久何谓滚涂法?如何操作?

滚涂法是指用滚筒沾满油漆后进行涂漆。滚筒不可沾漆太多,以油漆不溢出滚筒两边为 原则,涂漆时滚筒不能滚动过快,应使滚筒上下左右缓慢滚动,粗糙表面、焊缝处要特别留 意,边角处应用漆刷找补。滚涂法效率较高,在大面积涂漆时使用,但快干型涂料不能用滚涂 法。

10.何谓喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点?

喷涂法是用压力为3-5?2的压缩空气使涂料雾化,喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷 嘴应勹被涂表囬垂直,且应上下平行移动,不可摆动。使刖喷涂法时要特别注意被涂表面保 持非常清洁和干燥,否则油漆的附着力将会降低,由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很

多,要特别注意火花。喷涂法的效率高,适合大面积涂漆时使用,但涂料飞散造成部分涂料 损失。由于受设备的限制,此法一般仅在船厂内使用。

11.何谓无空气喷涂法?如何操作?它有什么优点和缺点?

无空气喷涂法是用高压(…(^〜)将涂料喷出,涂料在喷嘴出口处被强制雾化,喷到 被涂物表面形成漆膜。勹喷涂法相比较,使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚 的漆膜,六此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高, 也要注意防火。II前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。

12.储藏、使用油漆要注意什么问题?

要注意:

(1)为避免油漆屮的颜色沉淀和结块,每2个月应将每桶油漆上下倒置一次,特别是含铅的 防锈漆;

(2)油漆应存放在远离高温、通风并有灭火装置的专用舱室内,一般涂料应存放于01以 上401以下的环境中,锌粉和无机锌涂料储存于301以下,相对湿度为709^以下的环境中, 以免结块变质;即使是室外临时堆放,也应具有遮阳避雨设施;

(3)根据油漆柿上保质期的长短而确定船存油漆的使用顺序,尽*在储存有效期内将船存 油漆使片]完毕;如油漆己超过储存期的话,使用前应检查油漆是否变质,确认没有变质方可使 用。

(4)整桶油漆幵启后,如见油漆表而己形成漆皮,则可沿边割幵并除去此膜,然后充分地 搅拌油漆,在涂漆时还要不停地搅拌;
       (5)
涂漆前,被涂物表面要彻底除锈、清洁,去除表面的一切锈迹、污垢、油迹和盐分, 并且表面要干燥;
       (6)涂漆时,要用力均匀,对油质和醇酸质的油漆漆膜不可过厚,否则干透后容易起皱;

 (7) 涂漆时不要使爪过量的稀释剂,稀释剂过多会使漆膜达不到要求的厚度,起不到应有的 保护作用;
        (8)  每次重涂的间隔要符合所使用油漆的技术指标的要求,既不可过短〖上一层漆末干;), 也不可过长;

(9)  一次油漆末用完,在给油漆简盖好盖后要摇晃一、二分钟,以使桶内密不透风,避免 形成漆膜;


(10) 使用后的漆刷、滚筒、喷漆器及其他丁具,要立即彻底清洗干净。 善 

船舶涂料是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。
车间底漆包括:酚醛改性磷化底漆、环氧富锌底漆、正硅酸酯锌粉底漆、不含金属锌粉底漆。
防锈底漆包括:磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。
船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括:沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆;船底防污漆包括:溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆;接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆;扩散型:有机;自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。

船舶腐蚀的情况及各部位对防护性能要求的不同,经过多年的实践和应用,船舶涂料形成了自己的体系,主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。

    众所周知,海洋严酷的腐蚀环境对船舶的运营寿命和航行性能产生了非常重要的影响。为了限度地减缓船体材料的腐蚀,船舶从设计到制造,采取了各种防护方法,如船体涂装防护涂料、加牺牲阳极或电防腐以及使用耐腐蚀性较强的船体材料等。其中,涂装防腐涂料是*广泛、*便捷的防护手段。

船舶涂料的发展现状

    根据船舶腐蚀的情况及各部位对防护性能要求的不同,经过多年的实践和应用,船舶涂料形成了自己的体系,主要分为防锈底漆、船体面漆、淡水舱涂料、防污涂料及特种功能涂料。

船用防锈底漆

    船舶用防锈底漆传统上按照使用区域不同分为舱内漆和外板漆。过去造船普遍采用氯化橡胶体系作为防锈底漆,而对于水线以下部位及压载舱等腐蚀情况较为严重的区域,则普遍采用沥青底漆作为防护。

    按照使用性能来看,氯化橡胶底漆具有涂装性能优良、涂膜成型较好、可复涂的优点,而且价格较为低廉,因此得到了广泛的应用。但由于氯化橡胶底漆具有易老化、有毒性的缺点,只能作为一种低档涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和环氧底漆所取代,只在修船上还少量使用。随着技术的发展,如今改性环氧涂料有全面替代防锈底漆的趋势,而性能更为优越的纯环氧底漆也在新造船商使用广泛。

    由于沥青对海洋环境存在污染,从20世纪90年代后期,上已基本禁止使用环氧沥青涂料作为防腐涂料使用,上沥青涂料和焦油环氧涂料已基本停产。但由于沥青防腐性能优良,且国内法规要求不严格,国内厂家还在生产相关产品。

2.船体面漆

    船体面漆分为水线漆、干舷漆、甲板漆和舱内面漆。

    过去传统造船通常采用氯化橡胶面漆作为外围漆,而由于氯化橡胶面漆易老化的先天不足,后来逐渐被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷,近年来新造船使用的较少,现在造船商普遍采用的是环氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色泽好、保光性强的诸多优点,现逐步成为船体面漆的主导产品。

3.淡水舱涂料

    涂布水泥是传统造船淡水舱的防护手段。采用水泥防护对水质几乎没有任何影响,但水泥存在空隙多、易开裂的缺点,对钢板锈蚀的防护不尽人意。现代造船则普遍采用淡水舱漆进行淡水舱的涂装。

    淡水舱涂料目前普遍采用的是纯环氧涂料,有高固体分和无溶剂环氧涂料两种,后者对施工的设备和技术水平要求很高,小型船舱一般很少使用。目前从使用情况来看,普遍存在施工困难、气味去除不彻底的情况,淡水舱的水质得不到很大提高,*多作为生活用水,很难达到饮用水标准。

    高档的淡水舱涂料目前国内生产较少,一般都需要进口。不仅供货周期长,而且高档涂料的施工条件苛刻,对环境温度、湿度、通风条件、除锈水平、喷涂设备要求较高、中小型船厂就算按照船东要求施工,采用高档淡水舱涂料,也很难达到涂料应具备的性能要求。

4.防污涂料

    为了防止船体海生物附着对船体产生生物腐蚀和影响航速,船体水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物发展。传统的防污涂料是使用含砷、镉、铅、锡的化合物对海生物造成杀伤,但这些化合物通过海生物的富集*后进入人体,严重危害人类健康。目前已被海洋组织下发“封杀令”。

    目前船舶上采用的防污涂料是采用氧化亚铜作为防污剂的防污涂料,分为长效防污涂料和自抛光防污涂料两种。前者施工结束后必须尽快下水,否则开裂,后者则没有这些限制。从使用情况看,长效防污涂料适合于在出航率不高的船舶和海上设施使用,而自抛光防污涂料适合航速比较快、在出航率高的船舶。由于氧化亚铜仍然对人体存在毒性,上只是让其作为一个过渡产品存在的,未来将逐步禁止使用。新一代的防污涂料研制已取得阶段性成果,但从上市产品来看,普遍存在价格昂贵、施工困难和使用范围窄的缺点,难以适应大规模造船的要求。

5.特种功能涂料

    特种功能涂料随着船舶市场的纵深拓展应运而生,包括油舱涂料、防火涂料、化学品舱涂料和耐高温涂料。这些涂料大多数情况下根据舱室的具体情况和装载物的不同进行定制生产。

    目前普遍采用的特种涂料主要使用环氧树脂作为基体添加特殊要求的添加剂(如油舱的耐油颜料)生产而成。如通用的耐温涂料采用铝粉作为添加剂达到一定的耐温效果;对于条件苛刻的环境,则需选用特殊的涂料系列,如采用硅酮涂料作为耐高温涂料使用。


  

善 
具有良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性,性能卓越。船舶防腐漆能在苛刻条件下使用,并具有长效防腐寿命,福在化工大气和海洋环境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、碱、盐和溶剂介质里,并在一定温度条件下,也能使用5年以上。
2、厚膜化,质量好,价位合理是船舶防腐漆的重要标志。
3、船舶油漆附着力强:涂层与基体结合力强。
4、船舶漆高效方便,施工简便。

船舶用油漆进行维修保养的目的是什么?

营运中的船舶爪油漆进行维修保养是为了限度地延长船舶内部、外部和各种设备的 使用寿命,并尽可能减少船底海生物,以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实 施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 
     
      
 2、船舶油漆的优点有哪些?

油漆,也称涂料,它美观耐用,具有光泽,特别是船舶油漆,它具有防晒、防锈、防油、 防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能,六而是船舶建造、坞修及日常维修保养 中所不可缺少的重要生产物料。 
       3、油漆施工时对天气有何要求?

油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无 污、空气中湿度在90^以内。

4、船舶进坞修理时,油漆施工前对构件表面应如何处理?

(1)在船厂进坞修理时,首先用髙压淡水冲洗掉船体上闵海水而沾上的盐分,然后再用喷 砂法〔或称抛丸法,俗你"打砂“),将锈皮和已剥离的漆皮打掉,经油漆代表、船舶机务代表 或船方验收,认为符合要求后才能对船体表面进行油漆;

(2)在无法喷砂或不值得喷砂(小面积)的地方,可采用打磨和敲铲方法除锈,敲铲采用 除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具,如风动榔头、砂轮和旋 转金属件等进行构件表面除锈,除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘,用淡水冲洗一遍则 更好。

(3)对于双组份的油漆,在涂漆前也要求将表面打磨粗糙,以堉加油漆表面的附着力。全国回收服务热线13082-023896 代经理 公司是一家专业从事回收染料,回收颜料多年的信誉企业,在全国各省市设有染料回收业务办事处,经邢台市环保、安全等有关部门审批,是我市成立较早染料回收再利用的科技环保企业。郑重承诺,中介必酬,欢迎来电咨询。
   

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