中国经济的发展是越来越快，城市里的高楼也越建越高。撑起这一座又一座的高楼的就是钢筋混凝土。在每一层的建筑当中，都有着一块厚重结实的混凝土顶板，帮助支撑起上层的重量，将压力均匀的分摊到各个部位。然而，由于混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。混凝土的施工、本身的变形和约束等一系列问题，都使混凝土产生裂缝成了土木工程中*常见的工程病害。

  混凝土的裂缝我们一般分为静止裂缝、活动裂缝和正在发展的裂缝。一旦行成肉眼可见的裂缝，就已经达到了要修补的程度。如果任由裂缝发展下去，将会产生不可设想的后果。

 种情况如小的裂缝，静止裂缝，如果其宽度在0.1mm之上15053808888，还处在静止状态，可直接用表面封闭法即可。这里推荐南京曼卡特的封缝胶，曼卡特封缝胶绿色环保，施工安全，常温固化快，固化过程收缩小，适用于这种简单的缝隙修补。

 第二种情况，对于一些干缩后的裂缝，也就是活动裂缝，可以使用南京曼卡特灌缝胶。曼卡特灌缝胶黏度低，渗透力强，可以注入0.1mm宽的缝隙，固化韧性和抗冲击能力优异，能够阻止裂缝继续裂变。

 第三种情况，对于较大的裂缝，正在发展恶化的裂缝，除了我们前面说的灌缝胶处理之外，还需要借助碳纤维布加固。使用南京曼卡特碳纤维布配合专用曼卡特碳纤维胶，对于顶板裂缝部位进行1~3层的加固，可以组成高效的碳纤维布增强体系，质保50年。

一、裂缝产生的原因及对应养护措施

裂缝根据产生的原因的不同，主要分为：一由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝；二由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝的非荷载裂缝。国内外研究表明，半刚性基层沥青路面的反射裂缝的对应的是非荷载型的，是由温度变化引起的，在某些情况下也可能由温度和荷载共同作用而产生的。

通常类裂缝为破坏性裂缝，其产生原因是沥青砼路15053808888面产生了结构性的破坏，即是“面”破坏，只能做挖出手术，进行类似坑槽修补的养护工作。在这里小嘉就暂时不做分析了。

而第二类裂缝为反射性裂缝，刚出现时属于“线”破坏，应抓住时机，立即对裂缝进行灌缝处理。原沥青混凝土路面良好衔接，形成弹性伸缩缝性质的拉伸效果，封闭路面雨（雪）水及杂物侵入，延缓路面破损速度，达到预防性养护效果。否则，裂缝随着雨（雪）水及杂物侵入，会不断扩大，发展成类裂缝即破坏性裂缝，*后只能进行挖除“手术”，做坑槽修补，从而影响高速公路安全畅通，增大养护成本。裂缝产生的原因及对应养护措施：

 

一由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝；

 

二由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝的非荷载裂缝。半刚性基层沥青路面的反射裂缝的对应的是非荷载型的，是由温度变化引起的，在某些情况下也可能由温度和荷载共同作用而产生的。

 

山东冷灌缝胶适合南方用的

优良的路面灌封胶不怕高温、不畏低温，伸缩性好，能够有效延长地面使用年限。购买路面灌封胶，萨奥机械专业研发生产销售路面灌封胶，产品具有高粘结性、高性、抗水损能力强，是客户普遍认可的灌封胶。产品所具有的粘结性和性会随着气温的变化随时改变，切实的与裂缝两侧粘结在一起，防止雨水等杂物渗入地里，有限延长地面6-8年使用时间。下面我把灌缝胶的技术要求贴在下面。注意15年标准改了，很多厂家仍旧采用09年的标准。这点大家采购时也要注意。裂缝是沥青路面常见的病害，不但影响美观和行车舒适性，更主要的是从细小的裂缝发展成大的裂缝，造成路基进水，缩短路面的寿命。所以说每当雨季来临前，灌缝是公路养护的主要工作。目前灌缝采用的材料主要有乳化沥青、沥青、灌缝胶这三类产品。