新能源汽车& 汽车电子 EMC 测试，在我国目前市场作为热火的就是新能源汽车迅速的崛起，为什么新能源汽车*近这么“火”？

答案毋庸置疑：节能，环保，技术，有补贴， 免摇号。

新能源汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理提出的加快推进中国2025战略中，新能源汽车便是其中。

*近经常上头条：汽车续航时间短，电池爆炸， *严重的当 然是沸沸扬扬的普遍的事件了 。

普遍原因及其处理其实与本次培训没什么关系，我们是检测实验室，注重产品质量，需要清楚国家法律法规是如何针对新能源汽车这块的管控的。

工信部近日发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿，重新划定新能源汽车范围，根据意见稿，工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。这被看作是国家提能源汽车准入门槛的一个标志。

对于申请新能源汽车的生产企业，《征求意见稿》要求需要具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产 致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，并符合《新能源汽车生产企业准入条件及审查要求》。按照《要求》，审查条件将有17项具体条款，其中有8项为否决条款，只要超过2项未达标，则该企业就不被准入。

企业准入资格由以前的掌握车载能源、驱动系统、控制系统三项“核心技术，核心技术” 变更为应具备控制系统的开发能力，以及车载能源和驱动系统的集成 、 匹配能力 ， 要求企业必须掌握控制系统开发的能力 。此外，该征求意见稿还强化了新能源汽车产品的安全监控，增加了对已销售的全部新能源汽车的运行和安全状态进行全生命周期实时监控的要求。

值得关注的是，《征求意见稿》明确指出申请人是已取得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车生产企业，或者是已经按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。跨产品类别生产新能源汽车的现有汽车生产企业，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。

诺尔检测科技有限公司专门从事新能源汽车及其核心部件EMC检测、设计与整改，与众多国内知名新能源车企业（中国中车、北汽等）和国家检测中心保持紧密合作关系。

公司有东莞、深圳两个测试实验室，我们拥有966暗室,可以随时恭候你们的查验，总共有100人，技术团队由多名行业内有长期EMC整改经验的专家和工程师组成。

提供新能源汽车整车及其核心部件（包括电机控制器、12米总成、DCDC集成等）EMC整改及技术服务。我们的核心优势是－－有设备及专家配合车企需要，现场短时间内让新能源车及其核心部件达到国标要求。

新能源汽车、 电机控制器、七合一集成控制器、驱动电机、12米总成、DCDC集成 等

EMC整改、设计、技术咨询服务等 公司也可以做各类产品的

Ø 诺尔技术服务

1、为新能源汽车整车及其核心部件提供EMC整改（包括现场整改的服务）

2、在设计阶段，提供安规、EMC对策及结构设计专业意见

3、给客户做技术咨询和技术培训

诺尔人用专业素质和职业操守赢得了众多客户信任，拥有一批相伴成长的优质合作伙伴。

展望未来，诺尔愿与合作伙伴携手，开拓更大空间,创造更多价值,一起成长、共同发展！我们合作的对象有：康佳，华为，中国中车，在UPS电源这块，我们也非常的有经验，UPS电源的EMC的整改，亦是我们的强项。成功案件以及合作伙伴有科士达，日月元，项天等公司。

现在下面，让我们来分享一些新能源汽车及部件EMC性能提升部分我司已经成功案例：

测试标准为GB18655  DC/DC变换器  辅助变频器/集成式辅助变流器  新能源汽车整车控制器 新能源汽车电机控制器和DCDC集成（PCU） 车载监控器 仪表盘

测试标准：ECE R10  产品为 新能源电动高压空调  新能源大巴汽车电机控制器 新能源大巴汽车DCDC电源（3KW）

电动汽车驱动系统包含大电池，DC/AC逆变主电路，驱动电机以及逆变器相对应的IGBT控制电路，大电池，DC/AC与驱动电机之间通过高压线缆相连，期间流过大电流，而DSP控制电路则由一系列微控制器组成，其输入电压只有12V，它既要给逆变器输出PWM控制信号，同时要处理一些传感器过来的模拟信号，还要与整车控制器通过CAN总线进行通信，控制电路上的时钟信号，数字信号，驱动信号是该班上的主要干扰源，需要分析由于开关电容机理造成的电源完整性，信号完整性问题。但是控制电路相对大功率，大电流的其他电力电子器件来说，它的抗刚绕能力更弱，而它又是整个系统的核心，所以必须更加注重研究它的抗干扰性能。有需要关于新能源汽车这块的EMC整改，可以随时致电赖自红，我们有专业的整改团队，专业的针对新能源汽车这块的整改技术人员。诚挚的欢迎您的来电，望我们能有长期合作的机会！