LLA轮胎式联轴器根据特殊需要制成非标准联轴器，在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用，不会发生恶性事故，其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。

轮胎式联轴器优缺点分析:轮胎联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式，无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同特点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接.轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接，依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩，轮胎环工作时发生扭转剪切变形，故轮胎联轴器具有很高的弹性，补偿两轴相对位移的能力较大，并有良好的阻尼，而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

轮胎式联轴器其缺点是承载能力不高、外形尺寸较大，随着两轴相对扭转角的增加使轮胎外形扭歪，轴向尺寸略有减小，将在两轴上产生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而降低寿命。轮胎联轴器高速运转时，轮胎外缘离心力的作用而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在安装联轴器时应采取措施，使轮胎中的应力方向与工作时产生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力,达到改善联轴器和两轴承的工和条件。

轮胎式联轴器主要型号有：UL型轮胎式联轴器，LLB型轮胎联轴器，LLA型轮胎联轴器，DL多角形橡胶联轴器，LAK鞍形块弹性联轴器等类型，UL型，LLB型，LLA型是比较常被用到的几种型号。下面我们就来着重介绍一下这几种联轴器的特点：UL型轮胎联轴器规格主要有UL1-18，公称转矩：10-25000 ，许用转速：5000-800 ，轴孔直径：11-180mm，轴孔长度：22-302mm，重量：0.7-818，材质：45#圆钢，铸钢，锻钢。UL轮胎式联轴器具有良好的减震缓冲性能，解决了一般联轴器不能达到的缓冲效果。
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产品广泛应用于轧机、橡胶、塑料、造纸、起重、运输、机车、电力等机械设备，公司自成立以来凭借雄厚的技术力量，齐全的检测手段已经为国内外2000多家单位提供服务，产品的质量以及售后服务得到了客户的赞赏，是国内外用户合作的好伙伴。 是生产国产汽车传动轴、农用车传动轴、工程车及各种非标准传动轴的专业厂家。

泊头市志盛联轴器有限公司以国家标准的基础件为基准，具有十几年专业生产的实践经验，以质量、信誉取胜，以合理的工艺指导生产。本厂技术力量雄厚、工艺装备精良，专业生产设备齐全，检测手段，售后服务优良，产品品种多样，规格齐全。为满足广大用户的需求，并可提供特殊非标产品的设备与制造。 

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我公司全体职工将以“诚信敬业、严谨求实、创造卓越、奉献社会”的企业理念，实现跨越发展的战略目标。用品牌占领市场，用真诚服务客户。“千锤百炼出精品，精益求精铸辉煌”公司董事长携全体员工，诚邀海内外有识之士光临我公司洽谈业务、联络友谊。