2. 我公司的隧道全逃生管到目前为止是全球公认的使用效果、性能的管道防腐涂层，从而被应用在诸多的工程当中。
3. 隧道全逃生管材料成本低，为工程项目节约采购成本。
4. 很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
5. 在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
6. 以我们公司的独特配方制成，所以有很高的防腐可靠性。
7. 设计合理，安装方便。隧道全逃生管端口配制连接部件，起吊挂圈确保安装、起吊、方便。
徐州800隧道安全逃生管厂家直销

联系人：黄经理

电 话：15637915908（微信同号）

QQ: 2421666149

地址：洛阳飞机场工业园区

我公司生产的逃生管有别于普通的逃生管，普通的逃生管一般采用螺旋钢管，而我公司生产的逃生管使用的是国内市场上少有的抗冲击工程塑料，它的抗冲击性能要远远优越于钢管，和钢管相比，该新型抗冲击隧道逃生管的优势所在：

1.隧道逃生管抗冲击性能好，即使受到剧烈撞击，被大石块从高空落下砸中，也不会发生变形。
2.重量轻变，是同等口径钢管重量的八分，运输和安装方便
3.隧道逃生管价格适中，虽然该管道的原材料价格较贵，但是由于重量轻，价格和钢管额价格差不多。
4.隧道应急逃生管性价比高，拆卸方便，可以重复使用。
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隧道逃生管道连接部件设计：在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援隧道施工通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
隧道逃生管道结构尺寸设计：根据应用人体测量学的先驱美国专家阿尔文?R?蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm， 因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥800mm，才能保证人体的正常通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为800mm。
隧道逃生管道壁厚的设计：当壁厚较小时，变形值增大，可能不安全，当壁厚更大时，尽管安全性增加，但管材重量也随之增加，致使成本上升，搬运困难。 因此，设计中取隧道逃生管道壁厚为30mm是适宜的

隧道施工设立逃生系统的必要性：
   （隧道应急逃生管）  由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察怒不全面，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。据统计，2009年-2013年，我国隧道施工事故33起，造成直接死亡人数161人，直接经济损失几亿元。，坍塌事故类型占事故总数的主要部分，是属股预防的重点，是隧道工程施工过程中的要害。

隧道施工逃生管道工程案例

中铁十二局仁博高速公路T合同段（广东省韶关市新丰县隧道施工逃生管道）
云南云岭高速公路交通科技有限公司（云南省西双版纳勐腊县隧道施工逃生管道）
中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道施工逃生管道）
中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道施工逃生管道）
中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道施工逃生管道）
中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道施工逃生管道）
中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道施工逃生管道）
中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团湖南段项目部隧道施工逃生管道）
中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道施工逃生管道）

据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。 
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具 有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。 

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