钢与铸铁相比,钢具有高的强度、韧性和塑性,并可用热处理方法改善其力学性能和加工性能。钢制零件的毛坯可用锻造、冲压、焊接或铸造等方法取得,因此其应用极为广泛。按照用途,钢可分为结构钢、工具钢和特殊钢。结构钢用于制造各种机械零件和工程结构的构件;工具钢主要用于制造各种刃具、模具和量具;特殊钢(如不锈钢、耐热钢、耐酸钢等)用于制造在特殊环境下工作的零件。按照化学成分,钢又可分为碳素钢和合金钢。碳目录的性质主要取决于含碳量。含碳量越低,塑性很高,且具有良好的焊接性,适于冲压、焊接,常用来制作螺钉、螺母垫圈、轴、气门导杄和焊接构件等。含碳量在0.1%~0.2%的低碳钢还用以制作渗碳的零件,如齿轮、活塞销、链轮等。通过渗碳淬火可使零件表面硬而耐磨,心部韧而耐冲击。如果要求有更高强度和耐冲击性能时,可采用低碳含金钢。含碳量在0.3%~0.5%的中碳钢,它的综合力学性能较好,既有较高的强度,又有定的塑性和韧性,常用作受力较大的螺栓、螺母、键、齿轮和轴等零件。含碳量在0.55%-0.7%的高碳钢,具有高的度和弹性,多用来制作普通的板弹簧、旋弹簧或钢丝绳等。
  斗轴的磨损历程主要分为磨合阶段、磨粒磨损阶段和粘结磨损阶段。阶段：在斗轴轴套的磨合阶段要适量添加润滑脂，压注量过多或过少均会对斗轴平衡粗糙度的建立产生影响，进而影响斗轴的使用寿命；第二阶段：挖掘机的工作环境多灰尘泥土而挖掘机斗轴轴套的结构形式简单，轴向和径向的间隙均比较大，砂石泥土等磨粒极易进入斗轴轴孔的接触区域，划伤零件表面，形成磨粒磨损；第三阶段:长时间的额磨粒磨损后，淬硬层开始脱落，润滑效果下降，长时间的重载引起较大的切向力，*终使吸附膜破裂，磨损后的新生表面直接接触发生粘结现象，粘结磨损的出现标志着斗轴寿命的结束。

 挖掘机工作装置上铰点较多，工作时斗轴和轴套之间相对转动且传递载荷大，斗轴和轴套间隙的合理选择直接影响挖掘机工作的可靠性。若配合间隙过小，形成不了稳定的润滑油膜，造成轴和轴套之间直接接触，引起发热和磨损，甚至干磨、抱死和断裂；若轴和轴套间隙过大，使轴和轴套之间的接触应力增大，影响轴和轴套的使用寿命。

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