使用原理：在电动车行使过程中，可以根据整车状态，工况及电池电量，自动启动发电机，也可以同驾驶员在需要时刻自动启动和停机。通过增程器控制系统，响应电动车整车控制器的命令，输出电驱动所需的电压和电流，实现加载卸载的稳定控制，发动机*经济工作点控制等。

      机械工作原理：燃料在一个气缸内燃烧，推动工作活塞作往复运动，将燃料的化学能转化为机械能功而输出轴功率的机械装置。由于单缸发动机的功率有限，为了防止增程器功率过小，所以消声器做的不能憋气，从而使增程器的声音要比汽车的噪音大。

 

前国内厂商又重燃希望的油电混合动力车(HEV)，杨院士也不看好。他认为普锐斯200万的销量不仅中国人无法达到，就是其它任何厂商都无法复制。油-电两套动力系统十分复杂，增程器品牌，加工要求高，因此导致车价居高不下，而且在国内使用节油率并不明显，3KW增程器，所以大家都不买账。美国政府就一直不太支持混合动力汽车。现在就连日本政府也开始转向——将2014年定为普及插电式混合动力车(PHEV)年，2016年则开始普及纯电动汽车，山东增程器，以日产为代表的日本多家厂商早已开始研发小型电动汽车。所以杨院士认为现在再提发展混合动力车已经是走回头路。

 

 

通常情况下，当车载动力电池组有足够的能量时，增程器式电动汽车驱动电机的动力全部来源于车载电池组。在一定的行驶距离内与纯电动汽车相同，为“零排放、零油耗、低噪声”。在动力电池组能量消耗到设定的DOD状态下，车载发电机组自动启动，混合动力增程器，协同动力电池组一起工作，为车辆提供不间断的电能，增加车辆的续驶里程，使车辆能够工作至下一次计划充电的时间节点［3］。增程式电动汽车可以通过系统的设定使其按照以下三种不同模式进行工作。

 

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增程器是可以回收的一种器械，可以二次利用哦，下面就来详细了解一下增程器。然而目前石油资源的短缺和环境的日益恶化，电动车增程器使得各国汽车企业考虑从传统内燃机汽车向新能源电动汽车转型，这也给中国汽车行业带来了发展契机，大力发展新能源电动汽车，掌握其关键技术，就能让中国汽车企业在未来的全球竞争中占得先机，在汽车行业占据地位。电动汽车指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。目前按照驱动设备，电动汽车主要分为纯电动车，混合动力车以及燃料电池车三大类。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。由于目前蓄电池储能有限，电动汽车存在续驶里程短的问题。考虑采用在电动汽车上加装一个增程器的方法来增加电动汽车的续驶里程。增程器是为了增加电动汽车行驶里程而加装在电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。

 

 

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通过综合对比分析了纯电动乘用车转子发动机、两冲程汽油机、两缸柴油机、两缸四冲程汽油机等系统方案在NVH、重量、产品成本、效率和排放等方面的优缺点，确定了两缸四冲程水冷汽油机系统方案。 以实现一体化集成化增程器的系列化产品开发为目标，通过对共性关键技术的提炼，从增程器系统集成技术和关键模块核心技术两方面入手，规划和定义纯电动轿车用增程器，开发系列化产品，进行相关试验。 开发纯电动公交车增程系统，延长续驶里程的同时减少电池重量40%-50%。

 

 

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相比纯电动车，带增程器的电动汽车在行驶里程方面有很大的优势，相比传统油电混合动力汽车，带增程器的电动汽车在排放方面优点十分突出，而相比新型电电混合动力汽车，带增程器的电动汽车以蓄电池驱动为主，更偏向于纯电动驱动，因此也可视其为从混合动力驱动向纯电动驱动的一种过渡方法。