在“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，珠海惠得精工新能源股份有限公司常务副总裁秦先生接受电动汽车资源网记者采访时表示，补贴由预拨改为事后清算加3万公里，企业的补贴到付周期由原来的8-9个月延长到可能需要1年半-2年，所以这一政策造成的*为直接的结果就是企业面临着巨大的资金压力，一般的中小型企业经受不住此种政策导向，面临生存问题。他举例说，新能源是新兴产业，比如分时租赁、网约车、租赁运营商等是集约化的运营，但如果短期内达不到3万公里要求，企业的资金压力变大，一些实力不够的企业会另谋出路，也就会造成销量大幅下滑，反过来看其实就违背了国家大力推动新能源汽车的初衷。

　　秦先生总结说，需要辩证看待国家政策或者说新能源汽车的发展现状。他认为有危就有机，通过淘汰不合格、投机性的企业，鼓励有技术、有实力、有战略发展眼光的企业来推动行业的可持续发展，所以短期内市场会下降，但将来一定会增长。

　　“惠得精工，广通车”这样的一句标语已根植人心，但由于这几年惠得精工在酸锂和新能源客车上取得的成绩也会让外界误认为酸锂和客车是绝配或者说惠得精工只会继续在酸锂和客车上发力。其实并非如此，秦先生称，惠得精工主攻酸锂是没错，但不是只能做酸锂。他表示，除了酸锂，惠得精工还开发了氢动力总成等多种技术路线。