1、加长送料臂，顶龙送料臂采用套件加固筋结构，臂长可以任意加长。

2、进料仓门，设计为进料通长全敞开式，自动滑道一体仓门，限度避免仓体内死角。

3、整车罐体外观美观、合理，结构设计进行创新处理，在同规格车型中可使装载量化。

4、结构焊接、部件装配质量细致，机电气动外购件把关严格。

5、操控部分手动、遥控并用，大大提高了出料对接效率。

6、散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。

7、散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。

8、全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。

9、罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。

10、部件标准化，容易维修保养。

   目前，我国饲料运输大多采用包装运输，劳动强度大、费用高、效率低，如果采用自吸自卸散装饲料运输车，则不需人工包装、装车、卸车，既加快了运输速度，又节约了大量包装物。使用成本低，节能又环保，适用范围广。

        饲料散装散运是反映畜禽养殖规模化程度的重要标志，是提升畜牧业现代化水平的必然要求。为加快推进我国现代畜牧业建设，挖掘畜牧业节本增效新潜力，满足标准化规模养殖新需要，现就加快推进饲料散装散运提出如下意见。充分认识饲料散装散运的重要意义饲料散装散运是降成本的重要抓手。2016年，我国畜牧业消耗配合饲料超过1.8亿吨，散装散运饲料仅占10%，远低于发达国家70%的水平。推进饲料产品散装出厂、自动装卸、封闭储运、自动饲喂，既节约包装标签等耗材，又减少饲料生产、运输和使用环节用工。与袋装饲料相比，养殖场每使用1吨散装饲料，可带来综合效益约100元，相当于降低饲料成本3%。饲料散装散运是保安全的有力措施。

        饲料运输罐车配置说明

    底盘配置：采用东风天龙底盘，康明斯210马力国四发动机，5吨双前桥，10吨后双桥，9档变速箱，11.00R20钢丝胎,带ABS,行车记录仪,带原空调，平顶驾驶室。

    改装配置：罐体采用武钢专用容积板制作，可按用户要求做到30~40立方，可以分成多个仓用于装卸多种不同的饲料，标准分仓3个，可加强罐体强度性，并可根据用户实际情况选择电动绞龙式（三相电配套场所）或者液压绞龙式（无三相电场所）。