（1） 使用。主要用于门卫梁、前后保险杠、加强筋等部位。抗拉强度可达普通低碳钢数倍
 分类。根据其成分和热处理工艺，可分为以下四种：低合金超高强度钢；二次硬化超高强度钢；
 马氏体时效钢;超高强度不锈钢。

 4维修方式。更换方法通常用于超高强度钢制造的部件的损坏..
 据统计，高强度钢板在国外车辆上的应用比例已达到65%-70%。虽然高强度钢板的名称因公司而异，但它们具有相似的力学性能，其强度和屈服强度高于普通钢板。

 钢板越厚，钢板就越好的观点没有科学依据。钢板过厚不仅会增加车身重量，影响燃油经济性和操纵稳定性，还会造成强度分布不合理，使客厢得不到保护，起不到很好的保护作用。
 因此，现代汽车在车身设计中，一方面在保证车身碰撞安全的前提下，限度地提高车身的轻量化；另一方面，通过合理分配车身各个部位的强度，通过吸收不同部位的能量，达到保护车内人员的目的。

 随着热成型技术的发展，高强度钢板能够以其更加轻薄的特性迎合现代汽车轻量化设计的主流市场；以其高抗压性和高强度性来保证汽车车身的安全性和乘车人员的人身安全性；以其轻薄的车身制造更好地节约车辆制造成本和汽车油耗成本。

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