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南京道路划线，南京停车场划线，南京停车场设施，南京地下车库停车场设施-橡胶减速带(又称路拱、减速路拱、减速坡)根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成，如图四所示。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通用安全设置 。该产品与原来水泥垄、钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性好，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型用设施。但是国道和高速公路不适宜安装。
1）规格：1000X350X50MM 1000X370X50MM 1000X400X65MM 1000X430X50MM 250X350X50MM 500X370X50MM 400X400X65MM 500X430X50MM
2）材料：橡胶
3）用途：减缓车辆行驶速度，警示司机此路段应小心驾驶
南京地下车库停车场设施-橡胶减速带(又称路拱、减速路拱、减速坡)
南京道路划线，南京停车场划线，南京地下车库停车场设施交通平静化可分为限制机动车行驶速度、限制机动车交通量和限制路侧停车3大类方法，其中限制机动车行驶速度分为垂直式、水平式和路宽缩减式管制措施。减速带属于垂直速度控制措施，通过改变道路某段的高度或材料，根据心、生理原理强制机动车减速，以达到安全的目的。
南京道路划线，南京停车场划线，南京停车场设施，南京地下车库停车场设施-橡胶减速带(又称路拱、减速路拱、减速坡)是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安-全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安-全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安-全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。
理想的南京地下车库停车场设施-橡胶减速带(又称路拱、减速路拱、减速坡)必须保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要安全部件不会产生断裂等危险状况，应拥有较高的行驶和结构安全性。因此，理想减速带应具有以下特性：
