声屏障_隔音墙_声屏障生产厂家 - 安平松盛承接高速公路声屏障工程

松盛声屏障专业致力于声屏障、隔音墙、公路隔音墙、高速公路声屏障的生产厂家。安平松盛可按业主要求及现场情况对声屏障进行非标准设计制作。

高速公路声屏障高度基本控制在2～4米之间，主要是由于结构原因。目前交通部计划拆除老的金属结构声屏障，准备以混凝土及木屑复合结构取而代之，对于那些低矮的，降噪效果差的声屏障也在计划加高、加长。混凝土及木屑复合结构声屏障设计均考虑了安全、养护、防火、景观问题。声屏障建成后，公众对交通噪声的抱怨也随之消失，说明声屏障还是有很好的减噪作用的。据交通部噪声治理专家介绍，混凝土及木屑复合结构降噪效果可达到15dB，但中方认为，在测量时，测点位置及布点方法值得商榷。

对于噪声防治措施的执行情况，设有环境部，负责审查。但一旦两个部门达成协议，环境保护措施的执行就由交通部负责。交通部的环境专家基本可自行决定环境保护措施的类型。

另外，在基本没有“分期修建”的概念，对噪声防护措施都是一步到位，在没有特殊情况下不考虑加长加高问题。对后建的房屋均由开发商负责解决。

与日本高速公路两侧声屏障林立，公路快成了隧道的情况相比，松盛的声屏障数量显的比较少，同时其高度不超过5米，也未见到折角式、或高造价材料，对高层建筑也就是4－5米声屏障防护。从声学分析，其高层噪声肯定不达标。因此，与其相比，国内一些单位在措施审查时片面强调公路达标控制就显的不实事求是了。加拿大是以汽车为主要运输工具的国家，人们工作、出行，货物周转、运输等都离不开汽车。发达的公路交通网络，造成公路车流量很大，以401公路为例，该高速公路为12-16车道，是世界上*长的高速公路，同时也是世界上*繁忙的高速公路，日交通量30多万辆，远远望去气势极其壮观。其它高速公路，车流量虽不济401公路，但据交通部的专家介绍交通量还是相当大的。

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