1月12日，内燃机再制造产业联盟在北京召开届四次理事会议。本次会议是总结2015年内燃机再制造产业联盟工作，研讨审议内燃机再制造“十三五”发展规划的一次工作会议。

“两型社会5678”

2015年，内燃机再制造产业联盟成员单位已具备再制造整机15万台以上，增压器23万台，发电机、起动机230万台，水泵、燃油泵、机油泵50万台以上的年生产能力。中国内燃机工业协会副秘书长葛红做工作报告并介绍了相关情况。“十二五”期间，在国家政策的引导和支持下，在中国内燃机工业协会的积极推动和广大企业及科研院所的共同努力下，内燃机再制造作为国家发展绿色循环经济的重要组成部分和战略性新兴产业，其产业规模、产品市场推广、表面修复工程技术的开发应用和产品社会认知度提升等方面取得显著成效。

当前，内燃机再制造“需要做，有得做，能够做，值得做，必须做”已经成为行业共识，行业紧紧围绕“再制造产品质量不低于原型机新品、化旧件利用率”两大核心目标，初步建立了具有中国特色的内燃机再制造技术装备体系，再制造技术装备、修复能力和质量水平都得到显著提升，标准体系建设逐步完善，逆向物流体系正在形成，产业队伍不断壮大。

会上，工信部节能与综合利用司司长高云虎指出，对于中国制造2025和“十三五”规划，绿色制造节约能源与资源，提高效率，减少对环境的影响，是包括内燃机在内的所有工业企业的发展方向。党中央已为经济转型升级指明了方向，绿色循环发展是当今产业变革的主要发展方向，为再制造产业提振了信心。

原机械工业部部长何光远表示，再制造真正走在前面并已经具有一定规模的就是内燃机产业，希望内燃机再制造从产业链上发展，并在此基础上进一步向动力总成再制造扩展。

中国工程院院士、装甲兵工程学院教授、再制造专家徐滨士更是妙趣横生地说，原来再制造产业有一句顺口溜，即“两型社会567”，指的是再制造产业具有降低成本50%、节约能源60%、节约材料70%的能力，是典型的环境友好型与资源节约型社会的产业。而现在说再制造要再加上一个“8”，即对环境的影响减少80%。由此这句口号可改变为“两型社会5678”。徐滨士指出，再制造产业不光要从经济效益上考虑，更应从环保节能上去做。

“一带一”式发展模式值得肯定

提到内燃机再制造产业的“十三五”规划，中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏表示，总体思路和指导思想是根据《中国制造2025》、国务院《关于加强内燃机工业节能减排的意见》和工信部《内燃机再制造推进计划》提出的任务要求，在我国经济发展进入新常态下，围绕整个内燃机工业“十三五”规划，以促进行业自主创新发展为主题，以节能减排和提质增效为目标，以推进内燃机再制造产业化为主攻方向，强化创新能力提升，推进共性技术服务平台建设，优化产业结构，促进转型升级，提高企业经济效益。

此次内燃机再制造“十三五”规划的发展目标意在实现产业规模化发展，在其所制定的具体发展目标中，虽然也规定了一些产能和具体配套用途产品的达成目标，但其中更主要的思路仍然是在绿色制造框架下的环保节能与可持续发展，强调在实现产业结构调整与产品结构调整的基础上实现相应的产业发展目标。

中国工业报记者注意到，对国内产业具有参考意义的是，一些发达国家针对未来相关产业已经提出了绿色发展的具体指标。绿色制造产业创新战略联盟秘书长温顺如介绍，在国外绿色技术已成为占领制高点的重要技术指标。如美国的热处理技术，到2020年，将减少能源消耗80%，缩短生产周期50%，降低生产成本75%，提高热处理炉寿命10倍，降低热处理炉价格50%，同时还要实现热处理过程的零排放。日本制定了2025年高精密加工技术发展路线图，从基础加工技术的绿色优化、能源资源*小化以及全生命周期的视角，对绿色制造技术发展进行了预测技术发展为重点的规划。

 政策：汽车下乡政策不会出台

2015年10月，新一轮购置税减半政策出台，1.6L及以下车型能节省50%购置税。曾经的购置税减半政策也不是单独出现的。2009年，伴随购置税减半还有汽车下乡政策，两者携手推动2009年汽车市场逆势井喷。而如今，购置税减半已经重出江湖，汽车下乡还会远吗？12月，“中国将重启新一轮汽车下乡”的消息在汽车圈流传。

不过，这一消息被迅速辟谣。辟谣者是中国汽车工业协会秘书长董扬，可信度颇高。显然，我国政府需要通过汽车来稳增长，但又不希望“救市”政策干扰到车市正在进行的优胜劣汰。所以，也才有现在的政策局面，有购置税减半，而无汽车下乡。

点评：15年11月，1.6L及以下排量乘用车同比增长29%，高于整体乘用车市场5.3%。购置税减半优惠，对车市已经有足够多的带动作用，没必要有新的刺激。2016年，应该不会有更多的利好政策。不管车企还是消费者，能够把握的只有“购置税减半”。事实上，“购置税减半”能惠及大部分购车者，尤其家庭购车。要学会知足，不能苛求过多。

 企业：互联网继续搅局车市

2015年，IT车企的汽车规划多数停留在“PPT”层面，空有声音而无成绩。2016年，IT企业拖无可拖，必须拿出诚意让外界看得到。2016年，谷歌的自动驾驶会更加成熟；苹果造车计划会透露出更多的信息；百度和腾讯会拼命地搭建汽车生态圈；华为会不断升级其车载硬件和软件系统；阿里巴巴会投入更多精力，做汽车电商；乐视更是不会落于人后。要成为汽车的小伙伴，仅靠一家IT企业，也做不到，必须得是一批。环保新常态下，汽车升级转型潜在市场价值超过万亿美元。IT企业不会错过这一机会，但是，2016年，IT企业又没有做好准备，能够做的，便是搅局！

点评： IT企业的搅局，对消费者是利好。只有竞争，才会更大的优惠，甚至是免费。车企抵制互联网已经不可能，应该主动拥抱和适应新潮流。作为一个传统领域，汽车一直孤独地生活，从未有人能够闯入到其生活当中，现在有个小伙伴并不是坏事。

 环境：雾霾加重用车“罪恶感”

雾霾不是一年形成的，雾霾也不是一年可以治理的。以北京为首的一线城市，在2015年遭遇空前的雾霾围城，北京两度发出红色预警信号。治霾已经形成社会共识。从2016年起，政府会开始付诸行动。比较不幸，汽车成为多个城市的雾霾元凶。汽车企业默默地进行澄清，不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标定，以证实其排放不会加重PM2.5。不过，胳膊拗不过大腿，短时间内，汽车还得当替罪羔羊。

点评：2016年，以“雾霾”为由头，打砸汽车的情形不会出现。但有一点可以肯定，2016年，在无孔不入的宣传下，使用汽车的“罪恶感”会比以前明显。车企应加快环保技术的导入及其普及力度。在满足国家法律法规标准基础上，还应主动出击，降低能耗和排放，改变原有形象。作为市民，无论买车还是用车，都应该保持低调，不喧哗不夸耀，每次出行前，综合考虑，能不开车就不开车。

 车型：轿车失宠 SUV大热

2016年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。别看SUV这么火，当初也不受待见过,谁都没想到SUV居然会成为潮流，而短时间内SUV会一直火下去。SUV火爆不是只有一种车型，而是全方位开花。从五座到七座，从小型到中大型，从城市到越野，从居家到旅行，不管原厂，还是山寨，都一大批粉丝，只要生产出来，极少有卖得不好的。SUV大热背后是轿车的全面失宠局面，豪华轿车影响较小，但普通轿车的市场份额进一步下滑。在轿车中，两厢轿车下滑更为明显，年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。

点评：从企业公布的计划看，2016年，车企一窝蜂地生产SUV，就算现在没有技术储备，也要生拉硬扯出SUV。研发规律、开发年限在市场面前都不管用。谁都不知道SUV到底能火多久。现在能够肯定的是2016年还会继续火。抓住2016年的SUV热潮比什么都重要。

硬要给SUV销售排个序，那么会是城市SUV先于越野型，七座先于五座，原厂优于山寨车型。

 市场：海外市场不能指望

奇瑞、比亚迪、长城、江淮、吉利以及广汽传祺等自主品牌车企都在闯荡海外市场。不同企业有不同侧重点，但都以俄罗斯、巴西等国家以及中东、北非等地区为主。“出海”时间都不算短，少则两三年多则超过十年。有过收获，但更多是失败。

15年，自主品牌车企海外市场表现比国内市场更加不堪。以巴西为例，15年前十个月销量重挫23.31%，只售出206.7万辆。自主品牌车企在巴西销量明显受冲击。在巴西已经建厂的奇瑞，前十个月累积销量仅为4704辆，排名第19位。一度在巴西表现抢眼的江淮，前十月销量也滑坡至4084辆。

点评 ：全球年产销超过千万辆，且每年增幅超过百万辆的只有中国市场。较长一段时间，中国市场是大众、通用、奥迪、日产、福特等车企维持其企业荣光的底气和基石所在。走出国门，参与海外市场角逐，之于自主品牌车企没有错误，只是不能以牺牲国内市场为大前提。2016年，全球车市一旦“过冬”，中国将会是*佳庇护所。2015年，我国车市将微增长至2400万辆收官。2016年，在购置税减半优惠和换购热潮加持下，全年增幅有望提升，甚至高于GDP增幅。

 交通：拥堵贯穿整年

不能指望限外和拥堵费能完全解决拥堵问题，顶多是缓解。而且缓解效果能够持续多长时间还是个疑问。截至2014年底，中国汽车保有量超过1.54亿辆，汽车驾驶人超过2.46亿人，北上广深都是汽车保有量超200万辆的巨大汽车城市，拥堵问题不可能一年时间内解决。北京将在2016年试行拥堵费以缓解拥堵压力。而是否用限外替代征收拥堵费的方案成为摆在广州面前的问题。

点评： 2016年，交通拥堵仍将是主旋律。限行、错时上下班均是解决办法，但这并不意味着汽车市场将走淡。如实在是拥堵到难以接受，不妨尝试“停车加地铁”的出行方式。对于广州市民，还要抓紧时间将非粤A车牌更换为粤A车牌。

 成本：用车成本降低

12月1日，油价迎来年内第十二次下跌，广州常用的92号汽油不足6元，每升只有5.7元。2016年，低油价仍将持续。日前，能源署指出，16年，全球石油供应过剩情况或加剧，并一直持续到2016年底。同时，汽车反垄断指南将在2016年发布，指南将规范新车销售和零部件销售，全面打破汽车4S店对原厂配件的垄断。2016年，消费者有望以较低价格在汽车后市场购买到原厂配件。从2014年开始，奔驰、宝马、捷豹、路虎和日产等车企便逐步下调汽车保养价格，降幅普遍在30%-50%。

点评：16年买车和用车的各种支出会处于低点。影响因素还有汽车保险，2016年车险费改会正式启用，费率与风险挂钩。对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至低至4折的费率都有可能。反之有可能大幅度提高。所以要努力养成文明驾驶习惯减少交通事故。

 人物：美女全面流失

2016年，在汽车行业遇到美女将越来越难，即便参加车展也少有模特。16年的北京车展会不会禁“模”？考虑到2015年上海车展已经取消模特，北京车展恐怕会沿袭这一规定。

至于4S店，美女销售员更是按月递减。美女属于稀缺资源，在中国，衡量美女的价值只有金钱，价高者得。美女流失，某种程度上意味着这个行业“钱途黯淡”。汽车好卖时，4S店销售员专挑校花，而这些年流失的美女比较多。2016年，这种状态还会持续。虽然汽车圈有“汽车让女人走开”的说法，但当这一天真的到来，汽车行业又是那么的无趣。※ 参展咨询：

上海荣聚文化传播有限公司

赵丽 小姐 手机：13641602917  ;   13482463392             

客服QQ在线：1181579558  ;   562723562

微信号：a13641602917  ;   a13482463392

E-mail联络:1154235793@qq.com