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马来西亚家具进口报关公司
点击次数：50发布时间：2016/1/29 15:14:20
更新日期：2016/2/22 11:13:48
所 在 地：中国大陆
产品型号：1
相关标签：马来西亚家具进口报关
优质供应
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经过长期调研，目前在汽车领域已经有较多的反垄断执法实践，这些执法实践为《指南》的起草奠定了重要的基础。
除了这些“前车之鉴”外，在《指南》的起草过程中，相关的反垄断调查一直都在进行，未来将在汽车行业内成为一种常态，尤其是在《指南》重点关注的领域。
“重灾”区域
由于零配件和二手车市场被多次提及和强调，“关键词”既代表了两种不同主体造成的垄断现象，同时也代表了垄断现象存在多时的两个“重灾区”，因而成为《指南》重点关注的领域。
现行的《汽车品牌销售管理实施办法》中第二十五条明文规定，汽车品牌经销商应当在汽车供应商授权范围内从事汽车品牌销售、售后服务、配件供应等活动。由此造成了汽车厂家对配件的垄断，且这一现象十分普遍。
零配件作为汽车后市场的主要利润来源，所以也是垄断行为的‘高发’区域。汽车配件垄断主要存在于供应渠道和价格两 个方面。经销商不能采购其他渠道的零部件，只能购买和销售汽车供应商提供或指定的原厂配件，这样一来，汽车厂家对于配件的定价就有了近乎绝对的决定权，导致配件价格居高不下。
为此，早在2014年初，中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室就召集相关人士召开了“关于尽快公开汽车维修技 术信息讨论会”，呼吁汽车厂家对汽车维修技术信息公开，打破厂家对汽车配件的绝对垄断地位。至今年1月1日，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》已经正式实施。
而《指南》则从反垄断的角度进一步制止配件垄断。按照《指南》的内容，汽车供应商通过保修条款对售后维修服务和配件流通施加间接 的纵向控制，将被视为汽车业纵向垄断协议;而且，汽车供应商没有正当理由，不应限制授权经销商和授权维修商外采售后配件的权利。这样一来，不仅非原厂配件 的生产企业将获得更多的竞争机会，售后配件的价格也将因垄断的打破而进一步降低。
与汽车供应商所造成的零配件垄断不同，二手车市场的垄断行为主体却是行政机关。据不完全统计，至去年中，全国已有95%地级以上城市限制外地不能达到环保要求的老旧车迁入。
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