【车站机场公共广播系统详细描述】

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一、系统需求分析
公共广播系统是机场航站楼必备的重要公共宣传媒体设备，是机场管理部门播放航空公司航班信息、特别公告、紧急通知等语言信息的重要手段，是旅客获取信息的主要途径。
系统由基本广播，自动广播，消防广播三部分组成，广播系统应采用当今的计算机矩阵切换器，对各种音源进行管理和分配，并限定他们的广播范围和广播权限，使所有的广播呼叫站都在设定的范围内工作，避免越权广播。
系统有自动语言功能，可把数字信号转换成语言信号播出，后的语音应标准、自然、流畅。语种为中文普通话和英语。
系统有自动广播功能，在航班信息或航班动态信息的控制下，按时间顺序和不同的广播分区进行广播，勿需操作人员的干预自动地进行。同时，航班信息的广播可与航班信息的显示同步。 
系统设有噪声控制处理器，设置地点应包括、国内办票大厅；迎客大厅；、国内候机厅，通过获取现场噪声信号自动调节音量和提高声调，增加语言的清晰度。
功放应设有自检热备份倒备机功能，系统能自动检测功放故障，并自动将故障功放单元的负载切换至备用功放上，并显示报警。从而提高了系统的可靠性，使广播不致中断。广播分区划分应结合工艺流程，按照建筑物的自然隔断而形成的不同功能区域来划分。

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设计要点
二、车站机场公共广播系统组成
xx机场航站楼公共广播系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。
（一）基本广播
基本广播即是广播系统的基本硬件设备，设置于一楼的广播机房内，主要设备如下：
1. 广播用音源设备：
LD激光唱盘
数字录音卡座
循环放音卡座
收音模块
智能话筒
呼叫站话筒
计算机语音
提示性音响
2. 矩阵切换器
3. 噪声检测及音量自动控制设备
4. 功率放大器
5. 功率放大器故障检及自动切换设备
6. 扬声器回路故障检测设备
7. 广播系统工况记录显示设备
8. 功率输出接线排
（二）自动广播
自动广播由计算机和语音模块组成。计算机通过以太网络与航站楼计算机综合管理系统相连接。接收预先编制的航班信息表，按时间段及不同的广播分区顺序自动播出、或按动态航班信息播出。
（三）消防紧急广播
消防紧急广播与航站楼公共广播共用同一套广播系统。在消防控制中心设一智能话筒，公共广播系统赋予其优先级。在紧急情况下，相应广播分区的正常广播被切断，取而代之的是消防中心播送的疏散撤离广播。其它广播分区的广播内容不变。
（四）广播分区设置
航站楼共设13个广播分区、每个广播分区的扬声器按功率放大器的负载能力分组并联在一起，接入相应的放大器输出端子排上。功率放大器按其额定功率的70%来配置扬声器。
本系统共有各种规格扬声器770只，总功率3744W、配置放大器22台总功率5340W（不包括3台备份）。配置量大约为70.1%。各分区的具体配置见广播区域分配表。
1．吸顶式扬声器（PC-1863）设置
有吊顶的厅、室、过道等场所，因空间高度低，且进深深的均可安装吸顶式扬声器。扬声器的功率小、安装密度高，故声场较为均匀，语言清晰度高。
2．号筒式扬声器（TE154SM）设置
地下室设备间，行李分检厅和室外区域因其噪声大、需要强指向型、高声压级的号筒式扬声器，使服务区域有较高的直达声压级。同时，号筒式扬声器的高音成分丰富，有利于提高语言清晰度。
3．组合式双扬声箱（F-240GM）设置
组合式扬声器有较宽的音域和平坦的音响曲线，适合 于空间高、面积
大的厅堂环境。该组合式音箱的幅射角为水平90°，垂直90°，幅射面较宽，用于二楼的、国内办票厅和候机厅较为合适。
（五）呼叫站设置
呼叫站由广播话筒和控制键盘组成，呼叫广播分区范围和呼叫优先级别均由广播控制系统限定。呼叫站之间可以实现内勤通话，及时联系、互通情况。
为更好地为旅客服务和提高服务质量，在旅客流量大、实时性广播多的分区设置广播呼叫站。本设计在如下广播分区设置呼叫站：
1.01 广播分区 迎客厅面积大，进港旅客均由此通过，寻人、接客的广播量大，故在通道口和国内通道口各设一个呼叫站。
2.03 广播分区 国内候机厅服务台设一个呼叫站。
2.04 广播分区 候机厅服务台设一个呼叫站。
（六）噪声探头设置
迎客厅、办票厅、国内办票厅、候厅、国内候厅都是旅客*集
中的广播分区，环境噪音随旅客流量波动。人多时，噪声大；人少时，噪声小。为在噪声大时也能使旅客听清楚广播内容，必须提高扬声器的声压级，
即增大功率放大器的输出功率。而当人少时，又使扬声器恢复正常。为达此目的，必须检测该区域背景噪声的大小，故而上述5个大厅内各安装2只噪声探头。用噪声探头输出电压的大小控制功率放大器的放大量，从而达到自动音量控制的目的。
在实施自动音量控制的同时，系统对广播信号进行频谱分析，将信号中
能量集中的那部分频率谱线的频率向频率的高端移动，即提高信号的频率，使音调升高，增加语言的清晰度。
产品功能
三、系统功能 
系统采用当今公共广播系统的 ，一流产品设计，产品全部实现模块化、智能化，控制系统实现数字化，并能与网络连接，实现远程控制，与当今智能化建筑融为一体。
（一）控制灵活的矩阵声源切换功能
矩阵声源切换系统是公共广播系统的核心部分。由计算机控制，具有如下功能：
1．24路音源输入，16路输出。
2. 对智能话筒、呼叫站进行优先级别设定和管理，并对呼叫范围进行限定和管理。
3．接收智能话筒和呼叫站的遥控指令，根据其优先级别将声源切换至任意广播分区的功率放大单元，实现对选择的单个或多个广播分区进行广播。
4．对广播状态进行监测，并显示于监视器上。
5．对功率放大单元、扬声器回路进行故障监测，并且进行显示和记录。
（二）自检热备份倒备功能 
自检热备份倒备系统是保证广播不中断的重要设备。
1.系统设置3台360W的备用功率放大器单元。一旦正在使用中的功放单元出现故障时，自检设备检测不到场20KHZ正弦波导频信号，自检控制系统自动地将该故障单元的负载切换到热备份功放单元上，使广播不至中断并产生报警信号。
2.用“回路阻抗检测法”检测各扬声器回路是否开、短路，是否有个别扬声器损坏等故障。
（三）自动音量控制功能 
自动音量控制系统是在高背景噪声条件下，提高语音清晰度的有力技术措施。
1. 根据噪声检测器反应的背景噪声电压大小自动对音量和频率特性进行四种类型的调整。
2. 应用数字信号处理技术对设定的四种类型音量及频率特性进行变更。
3. 数字信号处理系统在瞬间将音量和频率特性进行变更广播。广播结束后，回到原来状态。
（四）数字语音自动广播功能
数字语音及自动广播是航站楼公共广播*重要的功能，它能将航站楼计算机综合管理系统由网络送来的航班信息或航班动态信息自动地播放。
1. 受航班信息管理系统，FIDS或AMS控制自动播放：
登机广播1
登机广播2
*后登机广播
航班到达广播
航班延时广播
航班取消广播
航班降落地改变广播
2. 数据记忆存储器EPROM，数据保存时间长，掉电时不会丢失信息， 
并根据需要可以被刷新和修改。
3. 在同一时间可以输出8路不同内容的广播信号。
4. 后的语音标准、自然、流畅，极富感染力。
5. 语种为普通话和英语。
（五）具有内部通勤功能的呼叫站系统：
1.呼叫站系统具有呼叫站之间的内部通话能力，用于内部联系与业务处理，在广播机房设内部电话与之相联系。
2.呼叫站根据优先级和限定区域进行广播作业。
3.呼叫站系统可接入24个呼叫站，同一时间能输出8路不同的呼叫站广播信号。
(六）消防紧急广播
消防紧急广播被授予优先级。当火灾发生时被报警连动系统启动，自动广播疏散撤离指令或进行人工广播。
性能特点
四、系统特点
1. 标准化结构
本系统采用上通用的19²标准机架，单元系统采用19²标准机箱，进行积木式组合，非常有利于系统的扩展。
2. 模块化设计
系统各单元电路均采用模块化设计，系统的搭接、扩展、增加功能极为方便快捷。
3. 开放性系统
系统由计算机管理，对系统内部各部分进行监测、显示；对外与计算机网络相接，接收计算机综合管理系统的航班信息，实现网络信息共享。
4. 系统的可扩展性
系统由于是标准化结构和模块化设计，故十分容易实现其系统扩展，只要增加相应的功能模块即可。如音频切换矩阵和呼叫站控制器只需增加模块即可扩大输入、输出路数；增加功率放大器，即可扩大广播分区。
5． 系统集成
系统通过以太网与计算机综合管理系统集成在一起，应用层上的通信协议需协商。
五、与旧航站楼的兼容设计
本次设计仅针对新航站楼，但必须对旧楼和今后的扩展作全盘考虑。为此，将旧楼的广播系统作为一个独立的广播单元，仍旧负责旧楼的广播服务。在进行扩充时，将旧楼通过如下办法兼容在一起。
1. 增加矩阵切换功能
增加音频矩阵切换模块，增加音频输出路数，其增加量与旧楼广播分区数相当。将这些信号由屏蔽电缆送至旧楼广播系统的输入端，即可实现与旧楼的兼容，将旧楼的广播任务统一管理起来。
2. 增加呼叫站 
在旧楼的相应广播分区设置呼叫站，并与新楼的呼叫站管理系统相连即可。
3. 消防紧急广播
因旧楼在采取上述措施后，巳经与新楼融合在一起，旧楼的消防紧急广播也就自然地实现了，故而旧楼不再增添任何消防广播设备。
六、供电与接地
广播系统采用集中式UPS供电系统，其供电量为18KW 广播系统接地与桥架接地相连接。