山西数控开料切割机

盲目添加要出事

润滑并不是这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。

一台设备的润滑，其实从它的设计阶段就开始了，并且贯穿于整个设备使用寿命始终。

过量添加弊大于利

事实并非如此，简单地说，人们把润滑油加到两个摩擦表面之间，目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。

但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。

随意加油使不得

设备润滑油的选择，根据机器的工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同，选用的润滑油的种类、牌号也不相同。转速高、形成油楔作用能力强的设备，应选用粘度低的润滑油;设备摩擦表面单位面积的负荷大时，应选用粘度大、油性较好的润滑油;

设备工作环境温度较高时，应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂;

设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低;摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小;压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。

盲目添加要出事

润滑并不是这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。

一台设备的润滑，其实从它的设计阶段就开始了，并且贯穿于整个设备使用寿命始终。

过量添加弊大于利

事实并非如此，简单地说，人们把润滑油加到两个摩擦表面之间，目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。

但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。

随意加油使不得

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设备工作环境温度较高时，应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂;

设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低;摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小;压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。

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一台设备的润滑，其实从它的设计阶段就开始了，并且贯穿于整个设备使用寿命始终。

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事实并非如此，简单地说，人们把润滑油加到两个摩擦表面之间，目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接触，从而减少磨损。

但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。

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但是，考虑到加润滑油的某些副作用，就必须严格控制加油量，例如在减速器中，为了减少齿轮运动中阻力和油的温升，浸入油的齿轮深度以1～2个齿高为宜，转速高的加油量还应少些。

随意加油使不得

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设备摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑油粘度应越低;摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小;压力循环润滑中，油温较高，应使用粘度较大的润滑油。

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