合金高强钢预热温度现货供应 价格优惠

 高强度钢车身轻量化技术路线是在保证性能（主要是安全性能和结构性能）的前提下，通过提高车身钢板的强度和塑性，配合先进的成型和连接技术，降低车身零件的厚度，从而达到减肥的目的。
 目前高强钢仍是汽车用金属材料的首选，也是最经济实惠的轻量化方案。汽车用钢有多种分类方法，目前国内国外还未有一个统一界定，今天我们就把几种被多数人公认并使用的高强钢分类方法做个简单介绍。

 随着汽车产品性能设计要求的提高，特别是结构耐久、碰撞安全、轻量化等要求，汽车用钢板材料的强度在逐步的增加。兼顾成本及可制造性，高强钢仍将是今后汽车车身材料应用的主体。
 安全性是车身最重要的表现，各大汽车集团都有自己的安全设计理念和方案，但主要设计原则是：“前后碰撞区变形能量吸收客舱高度强度”，即车身前后区域应能吸收冲击能量，同时还要将剩余能量进行分流和传导，以减少对乘员的冲击，并使乘员舱内保持较高的强度，在碰撞时将变形限制在一定范围内，以保证乘员生存空间。
 高强度钢具有高强度和高塑性，有利于碰撞过程中的能量吸收，在保证安全的前提下达到最大轻量化。不可否认，热钢应用的比例越来越高，在第三代高强钢冷冲压应用技术突破之前，热钢仍然是车身安全材料的主要趋势，并衍生出热成型、拼接热成型、厚度差板热成形、管片强化热成形等新技术，进一步实现轻量化。图2显示了沃尔沃车型热成型钢消耗的统计数据。新一代机型热型钢的应用比例超过30%，许多独立机型逐渐增加了热型钢的消耗。