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柴油车没劲的原因有以下8点:
1、空气滤清器不清洁:空气滤清器不清洁会造成阻力增加,空气流量减少,充气效率下降,致使发动机动力不足。
解决办法:清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时更换滤芯。
2、排气管阻塞:排气管阻塞会造成排气不畅通,燃油效率下降。动力下降。应检查是由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。
解决办法:若是因积碳太多,应经常清洗排气管内的积碳。
3、供油提角过大或过小:供油提角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分,过晚则会冒白气,燃油也会燃烧不充分),使燃烧过程不是处于佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是松动。
解决办法:若是松动,则应重新按照要求调整供油提角,并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤:由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过,以及活塞环结胶造成摩擦损失增大,造成发动机自身的机械损失增大,压缩比减小,着火困难或燃烧不充分,下充气增大,漏气严重。
解决办法:更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障:
(1) 燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞,造成油路不畅通,动力不足,甚至着火困难。
解决办法:清除进入管路的空气,清洗柴油滤芯,必要时更换。
(2)喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良,此时容易导致缺缸,发动机动力不足。
解决办法:及时清洗、研磨或换新。
(3)喷油泵供油不足也会造成动力不足。
解决办法:及时检查、修理或更换偶件,并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障:柴油机过热,是由于冷却或润滑系统有故障所致,此种情况下会导致水温和油温过高,易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时。
解决办法:检查冷却器和散热器,清除水垢。
7、缸盖组有故障:
(1)由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气,继而导致燃油燃烧不充分,功率下降。
解决办法:磨气门与气门座的配合面,以提高其密封性,必要时换新。
(2)气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道,造成冷却液进入发动机体内,若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑气,从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏,变速时会有一股气流从缸垫冲出,发动机运转时垫片处会有水泡出现。
解决办法:规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
(3)气门间隙不正确会造成漏气,致使发动机动力下降,甚至着火困难。
解决办法:重新调整气门间隙。
(4)气门弹簧损坏会造成气门回位困难,气门漏气,燃气压缩比减少,从而造成发动机动力不足。
解决办法:及时更换已损坏的气门弹簧。
(5)喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸,使发动机动力不足。应拆下检修,并更换已损坏的零件。若进水温度太低,会导致散热损失增大。
解决办法:应调整进入温度,使之符合规定的数值。
8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛:此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象,这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死,或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。
解决办法:可拆卸柴油机侧盖,检查连杆大头的侧而间隙,看连杆大头是能后移动,如不能移动,则表示已咬毛,应检修或更换连杆轴瓦。
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