标题苏州柴油，苏州国六柴油公司

　　柴油是高效节能型产品，随着我国交通运输业和基础工程建设的发展，柴油产品成为我国从石油加工所得发动机燃料中产量高、消耗量大的油品。但由于基础工程建设地区较多、位置偏远，柴油供给方式较为特殊，产品质量乱象时有发生。为切实维护消费者健康安全，按照“早发现、早预警、早处置”的风险监控要求，根据网络舆论和消费者投诉，四省市局近期针对柴油产品开展了产品质量安全风险监测，并发布消费提示，提醒消费者谨慎消费、安全使用。
　　根据GB 19147—2016《柴油》标准，柴油为应用于压燃式发动机汽车使用的、由石油制取或加有改善使用性能添加剂的一种石油制品。按凝点分为5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号6个牌号，按地区低气温和季节选择使用相应的牌号。标准规定，柴油中所使用的添加剂应无公认的有害作用，添加剂应按推荐的适宜用量选择，柴油中不应含有任何可能导致车辆无法正常运行的添加物和污染物。
　　据风险监测，柴油主要有以下伤害形式：
　　总芳烃含量。总芳烃含量直接影响车辆尾气中NOx排放量，并与大气中形成颗粒物（PM）总量成正比。总芳烃中多环芳烃具有很强的致毒、致癌作用。为控制环境污染，目我国GB 19147—2016《柴油》中对多环芳烃限值为不大于7%（质量分数）。
　　氯含量。按照正常的炼油工艺，柴油中应不会出现氯离子，氯离子的出现可能来源于添加物或污染物。含氯柴油因发动机的高温，氯会变成离子形态，进而生成氯化氢，在有水的条件下，氯化氢以盐酸的形式存在，易在整个气缸包括活塞、喷嘴位置等发生点蚀现象，即形成腐蚀坑。这种腐蚀会导致发动机气密性差，喷油效果不佳，可能还会导致发动机不工作或打不着火等，影响发动机寿命，同时产生黑烟，污染大气环境。
　　闪点（闭口）。闪点是柴油储运及使用中的重要安全指标，若闪点过低，柴油会在储罐周围形成油蒸气，易引起火灾。
　　硫含量。柴油中含硫化合物在发动机气缸内燃烧后生成SO2和SO3（与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质），不仅会严重腐蚀高温区的零部件，还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成，影响发动机的工作寿命，同时也会导致尾气处理系统中的催化剂中毒，降低尾气中有害气体的转化效率，柴油机排出尾气中的氧化硫还会导致酸雨形成，污染环境。
　　针对上述情况，四川局建议消费者：先，应选择证照齐全、有信誉的正规、大型加油站加油，并索要相应的加油票据；其次，在选购柴油时，应根据所在地区低气温和季节选用合适牌号的柴油；再次，注意油品气味，刺鼻、恶臭或致人头晕胸闷的油品有可能是化工调和柴油，应停止使用。